 "Фильтр масляний с корпусом в сборе ГаЗ-24, 2410, 31029 (Волга), Газ-3302 (Газель) с двиг. ЗМЗ-402 / 24-1017010-08. Photo2")
 "Фильтр масляний с корпусом в сборе ГаЗ-24, 2410, 31029 (Волга), Газ-3302 (Газель) с двиг. ЗМЗ-402 / 24-1017010-08. Photo3")
"Первая серия" ГАЗ-21 (модель 1957 года)
Автомобили выпуска с 1959 по ноябрь 1958 года получили впоследствии название «первая серия» (также, «первый выпуск», «со звездой»).
Часть машин имела двухцветную окраску, она была доступна также на заказ за дополнительную плату. Количество сочетаний цветов было весьма велико, использовались три типа разделения цветов: крыша одного цвета — нижняя часть другого, или крыша и нижняя часть кузова до выштамповки на боковине одного цвета — другое другого; или — крыша, выштамповка на заднем крыле и дверь одного цвета, остальная машина другого.
"Вторая серия" ГАЗ-21 (модель 1959 года)
ГАЗ-21 «второго выпуска»
Автомобили выпуска конца 1958-самого начала 1959г. принято называть «переходными», а выпуск 1959–1962г. "второй серией" ("вторым выпуском").
Изменилась форма передних крыльев в пользу увеличения колесных арок, оформление передка стало в целом повторять внешний вид одного из прототипов 1955 года (так называемая «акулья пасть», с 16 прорезями радиаторной решетки), соответственно, из-за изменения облицовки радиатора появился новый замок капота . Салон и механическая часть остались практически неизменными, хотя постепенная модернизация не прекращалась.
После февраля 1959 года внешнее и внутреннее оформление автомобиля было несколько изменено, появились такие детали, как: катафоты в стекле задних фонарей, новая приборная панель с флокированной верхней частью во избежание отвлекающих водителя отражений на лобовом стекле и более много оформленным приемником расположенным громкоговорителем, закрытым тонкой металлической сеткой в декоративной хромированной рамке из силумина), омыватель лобового стекла. Как и в любой модернизации, были и другие, малозаметные «невооруженным взглядом» изменения.
Модернизация узлов и агрегатов автомобиля произошла в 1960 году. Машина получила современную проводку с минусом на массе (до этого на массе был плюс). Кузов был усилен за счет установки особых усилителей.
Всего было выпущено немногим более 140 тысяч машин всех модификаций. Часть автомобилей «второго выпуска», как и «первого», имела с завода двухцветную окраску.
«Третя серія» ГАЗ-21 (модель 1962 року)
ГАЗ-21 «третьего выпуска»
В 1962 году машина была снова модернизирована, на этот раз более радикально. Модернизированные модели получили общее условное название третья серия. Количественно они наиболее распространены.
Полностью изменилось внешнее оформление — появилась новая решетка радиатора, прозванная «китовый ус», состоявшая из 37 вертикальных стоек (впоследствии такой рисунок решетки применялся на многих других легковых моделях ГАЗ); бамперы без «икол» с горизонтальным распределением на две половины — нижняя окрашенная в цвет кузова; из капота исчезла фигура оленя и молдинг (еще на позднюю «вторую серию» оленей ставили редко, чаще — каплевидную травмобезопасную декоративную деталь, «каплю»).
Двигатель стал чуть более мощным (75 л.с.), рычажные амортизаторы заменены на телескопические, из производственной программы была убрана версия из АКПП. Салон был несколько модернизирован – изменено оформление, появились новые более долговечные материалы для отделки (кожзам – повинол для потолка, новая шерстяная ткань для диванов).
Двухцветная окраска «с завода» практически не встречалась на автомобилях «третьей серии», за исключением такси с крышей контрастного цвета (обычно красного или желтого) — так иногда красили автомобили, поступавшие в такоспарки, прошедшие капремонт на ремзаводе. Среди таксистов такие машины имели прозвище «красная шапочка»